មានលទ្ធភាពខ្ពស់ដែលកម្មករកំពង់ផែនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិកនឹងធ្វើកូដកម្មនៅថ្ងៃទី 1 ខែតុលា ដែលជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនដំឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូនយ៉ាងច្រើននៅលើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច និងខាងកើតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក។ ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះបានដាក់ផែនការរួចហើយជាមួយគណៈកម្មការសមុទ្រសហព័ន្ធ (FMC) ដើម្បីបង្កើនអត្រាចំនួន 4,000 ដុល្លារ ដែលនឹងតំណាងឱ្យការកើនឡើងជាង 50%។
នាយកប្រតិបត្តិជាន់ខ្ពស់ម្នាក់មកពីក្រុមហ៊ុនបញ្ជូនទំនិញធំមួយបានបង្ហាញពីព័ត៌មានលម្អិតសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងការធ្វើកូដកម្មដែលអាចកើតមានដោយកម្មករកំពង់ផែឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក។ យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិរូបនេះ នៅថ្ងៃទី២២ ខែសីហា ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានមូលដ្ឋាននៅអាស៊ីបានដាក់ពាក្យបណ្តឹងទៅ FMC ដើម្បីបង្កើនអត្រាដឹកជញ្ជូនចំនួន ៤.០០០ដុល្លារក្នុងមួយកុងតឺន័រទំហំ ៤០ហ្វីត (FEU) លើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច និងខាងកើតសហរដ្ឋអាមេរិក ដោយចាប់ផ្តើមពីថ្ងៃទី១ ខែតុលា។
ដោយផ្អែកលើអត្រាបច្ចុប្បន្ន ការដំឡើងថ្លៃនេះនឹងមានន័យថា ការកើនឡើង 67% សម្រាប់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក និងការកើនឡើង 50% សម្រាប់ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើត។ គេរំពឹងថាក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតនឹងធ្វើតាម ហើយដាក់ពាក្យស្នើសុំការដំឡើងថ្លៃស្រដៀងគ្នា។
ដោយវិភាគពីមូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃការធ្វើកូដកម្ម នាយកប្រតិបត្តិបានចង្អុលបង្ហាញថា សមាគមអ្នកនេសាទអន្តរជាតិ (ILA) បានស្នើលក្ខខណ្ឌកិច្ចសន្យាថ្មី ដែលរួមមានការដំឡើងប្រាក់ឈ្នួលម៉ោង ៥ ដុល្លារជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ នេះនឹងនាំឱ្យមានការកើនឡើងសរុប ៧៦% នៃប្រាក់ឈ្នួលអតិបរមាសម្រាប់កម្មករកំពង់ផែក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ ដែលមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ លើសពីនេះ កូដកម្មមានទំនោរជំរុញឱ្យអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញកើនឡើងខ្ពស់ ដូច្នេះវាមិនទំនងទេដែលនិយោជកនឹងសម្របសម្រួលយ៉ាងងាយស្រួល ហើយកូដកម្មមិនអាចច្រានចោលបានទេ។
ទាក់ទងនឹងជំហររបស់រដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិក នាយកប្រតិបត្តិបានព្យាករណ៍ថា រដ្ឋបាលលោក Biden អាចនឹងងាកទៅរកការគាំទ្រជំហររបស់សហជីពក្នុងការផ្គាប់ចិត្តក្រុមកម្មករ ដែលបង្កើនលទ្ធភាពនៃកូដកម្មដែលកើតឡើង។
កូដកម្មនៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកគឺជាលទ្ធភាពពិតប្រាកដមួយ។ ទោះបីជាតាមទ្រឹស្តី ទំនិញពីអាស៊ីដែលមានគោលដៅទៅកាន់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវឆ្លងកាត់ឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិច ហើយបន្ទាប់មកដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើងក៏ដោយ ដំណោះស្រាយនេះមិនអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់ទំនិញពីអឺរ៉ុប មេឌីទែរ៉ាណេ ឬអាស៊ីខាងត្បូងទេ។ សមត្ថភាពផ្លូវដែកមិនអាចដោះស្រាយការផ្ទេរទ្រង់ទ្រាយធំបែបនេះបានទេ ដែលនាំឱ្យមានការរំខានទីផ្សារធ្ងន់ធ្ងរ ដែលជាអ្វីដែលក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមិនចង់ឃើញ។
ចាប់តាំងពីជំងឺរាតត្បាតនៅឆ្នាំ ២០២០ មក ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រទទួលបានប្រាក់ចំណេញយ៉ាងច្រើនតាមរយៈការដំឡើងថ្លៃដឹកជញ្ជូនទំនិញ រួមទាំងប្រាក់ចំណេញបន្ថែមពីវិបត្តិសមុទ្រក្រហមនៅចុងឆ្នាំមុន។ ប្រសិនបើកូដកម្មកើតឡើងនៅថ្ងៃទី ១ ខែតុលា នៅឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើត ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអាចទទួលបានប្រាក់ចំណេញម្តងទៀតពីវិបត្តិនេះ ទោះបីជារយៈពេលនៃការកើនឡើងប្រាក់ចំណេញនេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានរយៈពេលខ្លីក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយពិចារណាថាអត្រាដឹកជញ្ជូនទំនិញអាចធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សបន្ទាប់ពីកូដកម្ម ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនទំនងជានឹងឆ្លៀតឱកាសដំឡើងថ្លៃឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបានក្នុងពេលនេះ។
ទំនាក់ទំនងមកយើងខ្ញុំ
ក្នុងនាមជាអ្នកផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ ក្រុមហ៊ុន OBD International Logistics ប្តេជ្ញាផ្តល់ជូននូវសេវាកម្មដឹកជញ្ជូនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដល់អតិថិជនរបស់យើង។ ដោយមានធនធានដឹកជញ្ជូនដ៏សម្បូរបែប និងក្រុមដឹកជញ្ជូនដែលមានជំនាញវិជ្ជាជីវៈ យើងអាចកែសម្រួលដំណោះស្រាយដឹកជញ្ជូនដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អតិថិជន ដោយធានាបាននូវការមកដល់ទំនិញប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងទាន់ពេលវេលានៅគោលដៅរបស់ពួកគេ។ ជ្រើសរើស OBD International Logistics ជាដៃគូដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នក និងផ្តល់ការគាំទ្រយ៉ាងរឹងមាំសម្រាប់ពាណិជ្ជកម្មអន្តរជាតិរបស់អ្នក។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ខែសីហា-២៨-២០២៤