បញ្ហាប្រឈមដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដែលកំពុងជះឥទ្ធិពលដល់បរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសម៉ិកស៊ិកក្នុងឆ្នាំ 2023៖ ការរុករកព្យុះ

បញ្ហាប្រឈមដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកដែលកំពុងជះឥទ្ធិពលដល់បរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសម៉ិកស៊ិកក្នុងឆ្នាំ 2023៖ ការរុករកព្យុះ

អ្នកតាមដានជាទីគោរព,

នៅឆ្នាំ ២០២៣ ដំណើរការកំពង់ផែ និងគយរបស់ប្រទេសម៉ិកស៊ិកកំពុងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់ប្រតិបត្តិការនាំចូល និងនាំចេញ។ ខាងក្រោមនេះជាការវិភាគអំពីកត្តាផ្សេងៗដែលជះឥទ្ធិពលដល់បរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មរបស់ប្រទេសម៉ិកស៊ិក៖

1. ភាពចលាចលនយោបាយ៖ ជាមួយនឹងការបោះឆ្នោតប្រធានាធិបតីនាពេលខាងមុខ អស្ថិរភាពនយោបាយបានលេបត្របាក់រដ្ឋម៉ិកស៊ិក ដែលប៉ះពាល់ដល់មុខតំណែងសហព័ន្ធ និងមូលដ្ឋានជាង 20,000 រួមទាំងអាជ្ញាធរគយ និងពន្ធដារផងដែរ។ ភាពមិនប្រាកដប្រជានេះរារាំងប្រតិបត្តិការរបស់រដ្ឋាភិបាល និងការបង្កើតគោលនយោបាយ។
2. ការផ្លាស់ប្តូរថ្នាក់ដឹកនាំគយ៖ ភាពចលាចលថ្មីៗនេះនៅក្នុងថ្នាក់កំពូលនៃអាជ្ញាធរគយបានបង្កឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរច្បាប់ និងការរៀបចំឡើងវិញនូវក្រុមដឹកជញ្ជូន ដែលប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ដល់ដំណើរការដឹកជញ្ជូន និងល្បឿននៃកុងតឺន័រនាំចូល។
3. ការកកស្ទះកុងតឺន័រ៖ ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក អស្ថិរភាពនយោបាយ និងបញ្ហាគយបាននាំឱ្យមានការកកស្ទះកុងតឺន័រជាង 1,000 ដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពមិនប្រាកដប្រជានៃពេលវេលាដឹកជញ្ជូន និងការកើនឡើងនៃថ្លៃសេវាពន្យារពេល និងថ្លៃឃាត់កុងតឺន័រយ៉ាងច្រើន។
4. ការកើនឡើងនៃបរិមាណដឹកជញ្ជូន៖ ប្រទេសម៉ិកស៊ិកបានជួបប្រទះការកើនឡើងបីដងនៃការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រក្នុងរយៈពេលខ្លី ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការផ្គត់ផ្គង់រ៉ឺម៉កនៅកំពង់ផែ Lazaro Cardenas។ កង្វះអ្នកបើកបររថយន្តដឹកទំនិញយ៉ាងហោចណាស់ 50,000 នាក់បានកើតឡើងដោយសារតែប្រាក់ចំណូលទាប ម៉ោងធ្វើការយូរ ហានិភ័យខ្ពស់ និងលក្ខខណ្ឌការងារដែលទាមទារ។
5. ការរំខានដល់ផ្លូវដែក៖ កូដកម្មរបស់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែផ្លូវដែករបស់ទីក្រុងម៉ិកស៊ិកបានបង្កឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ ដែលរំខានដល់ផែនការដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនបានបញ្ឈប់ការបញ្ជាទិញថ្មីសម្រាប់កុងតឺន័រផ្លូវដែកពីប្រទេសចិនទៅកាន់ទីក្រុងម៉ិកស៊ិក ដែលកាន់តែធ្វើឱ្យខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់មិនមានស្ថេរភាព។
6. កូដកម្មរបស់កម្មករកំពង់ផែ៖ កូដកម្មជាញឹកញាប់របស់កម្មករកំពង់ផែចាប់តាំងពីខែតុលាមក ជុំវិញបញ្ហាកិច្ចសន្យា សំណង និងប្រាក់ឈ្នួល បានបង្កឱ្យមានការពន្យារពេលមិនកំណត់ក្នុងប្រតិបត្តិការកុងតឺន័រ ដែលបង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងសំខាន់ដល់ការទស្សន៍ទាយ និងពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។
7. ការត្រួតពិនិត្យពន្ធដារ៖ សេវារដ្ឋបាលពន្ធដារ (SAT) និងប៉ូលីសបានបង្កើតស្ថានីយ៍ត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីពិនិត្យមើលកុងតឺន័រដែលរងផលប៉ះពាល់។ កុងតឺន័រដែលត្រូវបានឃាត់ទុកត្រូវចំណាយខ្ពស់ ដែលធ្វើឱ្យដំណើរការបោសសម្អាតមានភាពស្មុគស្មាញ និងបង្កើនភាពស្មុគស្មាញ និងថ្លៃដើមរបស់វា។
8. ក្តីបារម្ភអំពីសន្តិសុខ៖ ទំនិញនៅក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិកងាយនឹងរងការលួច និងប្លន់ ដែលបន្ថែមក្តីបារម្ភបន្ថែមមួយទៀតអំពីសុវត្ថិភាព។
9. ចំនួនបុគ្គលិកគយមានកំណត់ និងហានិភ័យនៃការខកខានមិនបានបំពេញកាតព្វកិច្ចកើនឡើង៖ បរិមាណកើនឡើង និងការបោសសម្អាតទំនិញយឺតនៅកំពង់ផែ Manzanillo ដែលជាធម្មតាចំណាយពេល 5-7 ថ្ងៃធ្វើការ ឥឡូវនេះអាចចំណាយពេល 1-2 ខែក្នុងអំឡុងពេលមមាញឹក។
10. ហានិភ័យនៃការខកខានមិនបានបង់ពន្ធកើនឡើង៖ កម្លាំងពលកម្មគយមានកំណត់ និងដំណើរការដឹកជញ្ជូនយឺតរួមចំណែកដល់ហានិភ័យខ្ពស់នៃការខកខានមិនបានបង់ពន្ធ។
11. វិញ្ញាបនបត្រ NOM៖ ក្រៅពីឯកសារបញ្ជាក់ស្តង់ដារ ផលិតផលអេឡិចត្រូនិក និងអគ្គិសនីតម្រូវឱ្យមានវិញ្ញាបនបត្រ NOM ពីក្រសួងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសម៉ិកស៊ិក ដែលបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញដល់ដំណើរការបញ្ជាក់។
12. ការអនុវត្ត Carta Porte 3.0៖ ចាប់តាំងពីថ្ងៃទី 25 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2023 សេវារដ្ឋបាលពន្ធដារបានអនុវត្តកំណែថ្មីរបស់ Carta Porte ដោយមានគោលបំណងបង្កើនតម្លាភាពនៃការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងពាណិជ្ជកម្ម និងការរត់ពន្ធមិនទៀងទាត់។

នៅក្នុងបរិយាកាសស្មុគស្មាញ និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាននេះ អ្នកលក់ឆ្លងដែន និងអ្នកផ្តល់សេវាភស្តុភារកម្មត្រូវតែចាត់វិធានការសមស្រប ដើម្បីការពារទំនិញ កាត់បន្ថយហានិភ័យ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការគ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

នៅពេលដែលផលិតផលត្រូវបានផលិត 100% មុន ឬក្រោយពេលផលិតផលត្រូវបានវេចខ្ចប់ យើងនឹងត្រួតពិនិត្យរូបរាង ការងារដោយដៃ មុខងារ សុវត្ថិភាព និងពិនិត្យគុណភាពដែលតម្រូវដោយអតិថិជននៅក្នុងឃ្លាំងត្រួតពិនិត្យពេញលេញរបស់យើងតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជន។ បែងចែកយ៉ាងតឹងរ៉ឹងរវាងផលិតផលល្អ និងផលិតផលមិនល្អ ហើយរាយការណ៍លទ្ធផលត្រួតពិនិត្យដល់អតិថិជនទាន់ពេលវេលា។ បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានបញ្ចប់ ផលិតផលល្អត្រូវបានវេចខ្ចប់ក្នុងប្រអប់ និងបិទជិតដោយកាសែតពិសេស។ ផលិតផលដែលមានបញ្ហានឹងត្រូវបានប្រគល់ទៅរោងចក្រវិញជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផលដែលមានបញ្ហា។ OBD នឹងធានាថាផលិតផលនីមួយៗដែលបានដឹកជញ្ជូនបំពេញតាមតម្រូវការគុណភាពរបស់អ្នក។